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魏牌0焦虑智能电动新品类来袭,摩卡DHT-PHEV不负众望

来源:环球商业信息网作者:贺子圆更新时间:2022-01-17 09:11:22阅读:

本篇文章1833字,读完约5分钟

魏牌致力于将触手可及的豪华带给更多消费者,自成立以来便收获了广大消费者的青睐与信任。魏牌集全球优质资源、核心技术、前沿智能科技,从设计理念、科技配置到生产工艺和质量保障,将智能、安全、豪华的理念凝聚于每辆车的基因里。本着精益求精的态度,在刚刚过去的2021年,魏牌开启品牌焕新,旗下三杯“咖啡”合力冲击新能源赛道,凭借硬核技术,缔造新一代智能汽车新标杆。

2022新年伊始,魏牌再度进阶,于1月14日在保定哈弗技术中心举办了0焦虑智能电动新品类发布会,并且新品类下的首款车型摩卡DHT-PHEV预售也同步开启,0焦虑智享版29.9万(两驱) ,0焦虑性能版31.5万(四驱)。摩卡DHT-PHEV搭载了超长纯电续航的智能DHT,实现了中国旗舰产品性能、智能、品质的全面颠覆。

长续航智能DHT PHEV架构,魏牌开启0焦虑智能出行时代

当今时代,汽车最大的敌人是碳排放。在双碳背景下,纯电技术短期内无法突破里程焦虑。而且,中国以火电为主的能源结构,阶段性导致纯电车型在全生命周期中难以做到碳中和,加之氢能源等其他新能源方案尚未成熟,混动成为当下兼顾性能和能耗的最优解——在减排同时,其驾乘体验足以媲美纯电动车,且0里程焦虑。

立足用户的这个需求本源,魏牌推出智能DHT架构。这个高集成动力系统包含HEV和PHEV两种动力形式,开辟了市场新蓝海。该架构采用双电机混联拓扑结构,可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。相比竞品HEV车型,魏牌智能DHT具备加速更强、效率更高的优势。

其两挡直驱发动机,在低车速超车加速时就能进入并联模式;在中高车速全负荷加速时,可以实现高低速两挡发动机直驱,比单挡串并联架构动力性更强。

市区工况,魏牌智能DHT系统综合效率,比单挡串并联架构优3%,比功率分流架构优0.5%。高速工况,比功率分流架构优2%。高速爬坡工况,比单挡串并联架构优8.5%。

而长续航智能DHT PHEV架构,则打破了目前行业内在售PHEV车型的两个桎梏——后者纯电续航普遍低于120公里,智能化程度较低。

《2021年度中国主要城市通勤监测报告》指出,一、二线城市通勤半径通常为38公里,一周工作日通勤累计为190公里。而魏牌长续航智能DHT PHEV架构目前拥有超过200公里的纯电续航能力,真正将“短途通勤用电,长途出行用油”的理想落地为现实。

这种架构搭载智能热管理、智能单踏板、智能四驱、智能预测性能量管理等4大智控系统,技术富有温度。

“中国汽车产业谋求在新能源领域突破,既要坚定决心,以创新打破核心技术瓶颈;又要以用户体验为原点,洞察高净值用户核心需求,孕育与用户同频共振的科技产物——这是属于魏牌,更是符合这个时代的能效价值新标准。”在李瑞峰看来,魏牌智能DHT标志着新能源技术真正走向成熟。“我可以很自信地说,它就是这个时代的能效最优解。”

同样是基于对用户需求的本源性思考,魏牌咖啡智能DHT系列定价策略开启“油电同价”新格局——消弭行业油电品类价格鸿沟,让出行生活同时拥有电动车的享受、混动车的油耗和燃油车的价格。

现在,中国品牌已经进入技术反向输出的觉醒年代。魏牌智能DHT同样通过引领式创新和结构化变革,实现全速域的高效运作,突破了国际品牌的技术防线,为世界带来了领先的中国方案。

领跑同级车型,摩卡率先搭载NOH高阶辅助驾驶

特斯拉FSD是智能驾驶的开创者,蔚来NOP、小鹏NGP则是中国品牌的跟随者。在人人瞄准智能驾驶的今天,摩卡在同级车型中,率先将NOH高阶辅助驾驶量产装车——在还装载着发动机的车型的阵列中,它是独有的一支新旧交响曲。

在硬件上,摩卡搭载毫米波雷达、高算力芯片等行业最前沿的硬件科技,令新车具备了高阶智能辅助驾驶能力。在软驱动上,魏牌依托于AI、大数据、OTA等智能技术,在咖啡智驾独创的AI FEED功能下,充分发挥人工智能算法的优势,实现可成长的迭代更新。

“智能是魏牌与生俱来的标签。”在接受帮宁工作室专访时,李瑞峰表示,“在咖啡智能赋能下,魏牌以HWA高速驾驶辅助系统、NOH智慧领航辅助驾驶系统等高阶智能驾驶,以及小魏同学2.0、OTA远程升级等智能座舱为代表技术,完成智能汽车布局。”

综上所述,魏牌从咖啡智能到全新智能DHT,以一场探寻极限的征途,给出了新能源出行更优解。而魏牌0焦虑智能电动新品类的诞生,对出行体验的革命性突破,必将刷新世界对于中国汽车的认知。


标题:魏牌0焦虑智能电动新品类来袭,摩卡DHT-PHEV不负众望

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