中远海能2019年净利润同比增长310.54% 面临复杂的外部环境

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我们的见习记者郑心悦

3月30日晚，中远海能发布了2019年度业绩。2019年，公司实现主营业务收入137.45亿元，同比增长13.37%，实现上市公司股东应占净利润4.32亿元，同比增长310.54%。

虽然这张成绩单已经上交，但动荡的市场环境仍然令人担忧。美国银行美林和财新证券都指出了公司面临的外部环境风险。

4月1日，中远海能相关负责人向《证券日报》表示，国际油轮市场一直处于波动之中，公司面临的外部环境从来都不简单。“石油运输是一个周期性行业。长期以来，公司将认真研究市场，做好航线船舶安排，不断优化业务结构，增强反周期能力。”

三大业务都有所增长

据悉，中远海能实现营业总收入138.8亿元，同比增长12.97%，其中主营业务收入137.45亿元，同比增长13.37%，三大主营业务呈增长趋势。

业绩报告显示，2019年，公司实现外贸输油收入73.2亿元，同比增长10.82%；运输毛利6.15亿元，同比增长6.4亿元；毛利率为8.40%，同比增长8.79个百分点。与去年相比，vlcc三角洲航线的日运营份额增长了10.5%。国内贸易和石油运输实现收入50.05亿元，同比增长18.99%；运输毛利12.52亿元，同比增长9.26%；毛利率为25.02%，同比下降2.23个百分点。

此外，公司液化天然气运输收入13.21亿元，同比增长11.91%；运输毛利7.13亿元，同比增长7.70%；毛利率为53.92%，同比下降2.11个百分点。

值得注意的是，仅在今年第四季度，收入就下降了16%，利润也出现了亏损。华创证券表示，预计与大连石油运输有关，大连石油运输是该公司的全资子公司，于9月19日被美国财政部海外资产管理办公室列入特别指定人员和被禁人员名单，经各方努力，于2020年1月31日被除名。

外部环境依然复杂

中远海能在年报中表示，2019年，面对复杂的外部环境和动荡的国际石油运输市场，集团主要把握了以下四个方面，取得了来之不易的经营成果:一是夯实基础，拓展新领域，巩固大客户合作，积极开拓国际市场，拓展新航线和新客户；二是准确分析市场，优化航线布局，增加高产超大型油轮航线比例；三是开放增量市场，深化与民营炼油企业的合作，巩固国内石油运输龙头地位；第四，液化天然气产能稳步增长，稳定利润持续增长。

然而，2020年，国际市场仍在飙升。

2020年2月初，由于疫情，中国公司向外国卖家发出了“不可抗力”通知，但被法国石油巨头道达尔拒绝。《证券日报》记者随后就此事询问了中远海能，该公司表示，到目前为止，中远海能液化天然气租船合同的履行并未受到影响，因为这是一份定期租船合同，所有合同的签订时间都长达20至30年。

中远海能2019年年报发布后，美国银行美林(Bank of America Merrill Lynch)发布了一份报告，称其维持中远海能的“买入”评级，并认为油轮将受益于“欧佩克+”价格战等。该行将目标价从5.5港元上调至5.85港元。预计储油需求的增加将使超大型油轮的运费今年达到每天45，000美元，同比增长10%，高于每天30，000美元的成本价。

值得注意的是，美国银行美林(Bank of America Merrill Lynch)指出，中远海能去年的表现并不令人意外。该公司面临的主要风险是，如果“欧佩克+”价格战结束，油轮市场可能在中期面临去库存化问题，未来6-12个月油轮存储回报率可能受到影响，美国出口也将受到负面影响。

财新证券还表示，该公司面临的风险是:新型冠状病毒疫情导致经济和石油运输需求下降；石油运输安全事故；中美贸易摩擦不断，重复制裁的风险也在不断增加。

(张伟主编)