百度Robotaxi落地 自动驾驶商业化还有多远

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得益于智能联网汽车政策和5g等诸多新技术，自主驾驶将迎来一波发展高潮。4月20日，百度的自动驾驶出租车项目在长沙正式启动，用户可以免费试用。然而，百度这次在长沙只投资了45辆无人驾驶出租车，为了确保安全，主要驾驶岗位都有安全员。百度没有透露该项目的商业化时间。在业界看来，自主驾驶的商业化需要时间。对于百度来说，商业化并不是这个项目最大的意义，更多的是为了数据的积累和自主驾驶模式的优化。

这个行业的第一个案例

无论是试运行还是正式登陆，百度的自动驾驶出租车项目都是业内首创。

2019年9月，百度的第一批红旗，ev robotaxi，走上长沙街头，成为中国第一个面向普通市民的robotaxi试运行项目。2020年4月20日，机器人工厂正式向公众开放。

机器人是百度阿波罗自动驾驶平台和一汽红旗定制的量产车型。在长沙的相应区域，用户可以在最新版本的百度地图或百度应用中实时调用该区域可用的机器人操作系统，而无需经过筛选、培训等过程。

用户进入百度地图的出租车主页，点击自动驾驶，选择附近推荐的上下车站，并改进身份信息，这样他就可以给无人驾驶车辆发一个单通电话，上车后扫描车辆的二维码，这样他就可以尝试乘坐。阿波罗太空堡垒的出租车里程约为130平方公里，行驶路线覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区和工业园区。

北京商报记者从百度相关人士处了解到，“百度在长沙已经投放了45辆自驾出租车，每天运营时间为9: 30-16: 20。”运营范围包括长沙市梅溪湖区域和阳湖湖区域，每辆车最多可容纳2名乘客，在极端天气情况下将暂时关闭。

在驾驶过程中，车辆前座后面的显示屏将恢复360度视野内的障碍物和动态预测，并呈现过往车辆、车道、路口、红绿灯等道路信息。，并附有限速提示和车道变更提示。用户可以通过屏幕实时关注行驶速度、剩余距离和时间等驾驶信息。

为什么是长沙

“坐无人驾驶的出租车就像和司机一起坐出租车，主司机的座位被占了，”张志(化名)在接受《今日北京商报》记者采访时表示。

对此，百度相关人士解释称，根据自动驾驶考试规定的要求，自动驾驶出租车应配备安全员。但是，安全官员不会在驾驶过程中驾驶车辆，而是作为额外的安全保证。

此人还向《今日北京商报》记者透露，“湖南阿波罗智星科技有限公司是该项目的本地运营商，百度北京总部将提供技术对接支持”。

据天研查信息，湖南阿波罗智星科技有限公司是由百度、湖南湘江智能科技创新中心有限公司和长沙先锋实业投资有限公司共同出资组建的合资公司，持股比例分别为30%、35%和35%。

值得注意的是，机器人并不是百度和长沙之间唯一的合作。2019年12月，百度首次阿波罗生态大会在长沙召开。

谈到长沙，百度副总裁兼智能驾驶事业部总经理李振宇给予了高度评价。他说:“在中国，很难找到另一个城市像长沙这样拥有完整的工业生态和优越的试验条件。在阿波罗的生态布局中，长沙已成为阿波罗的生态中心。

李振宇强调的产业生态和测试条件是指长沙市近年来为自主驾驶产业所做的准备。2016年，长沙在湖南省湘江新区(全国智能联网汽车(长沙)试验区的前身)开设了智能系统试验区。2018年，试验区开放，被工业和信息化部授予全国智能联网汽车(长沙)试验区。

然而，长沙并不是百度合作的唯一城市。目前，百度阿波罗还在北京和沧州进行自动驾驶载人试验。

商业化问题

事实上，除了百度，滴滴、美团、京东等互联网公司，包括专门从事自主驾驶研究的公司，也在争相进行测试和试运行。

例如，去年在上海人工智能会议上，滴滴展示了如何使用移动应用程序呼叫无人驾驶汽车。目前，滴滴正在积极测试无人驾驶汽车，希望尽快推进载人测试，实现特定区域内自主驾驶和驾驶员之间的“混合调度”。京东和美团最近分别在武汉和北京实现了无人驾驶配送，智能旅游公司文远智星于2019年11月底开始在广州进行自动驾驶试运行。

百度的计划是让长沙自动驾驶出租车继续运营。未来，使用百度地图一键呼叫机器人将成为市民的日常操作之一。然而，百度没有回应何时开始收费。尚未商业化是自动驾驶行业面临的一个普遍问题。

文远智星工程高级副总裁钟华表示，自主驾驶企业的发展分为五个阶段，第四阶段是在有限的时间内，在有限的区域内进行完全无人驾驶的试驾。当进入第五阶段(实现大规模无人操作)时，就可以实现盈利。

然而，必达的分析师李金清认为，商业化并不是百度自动驾驶出租车项目的最大意义。“在现阶段，车队的规模并不大，而且测试区域有限，所以即使你开始充电，你也不会开始充电。该项目的更大意义在于数据的积累和模型的优化。”由于对技术和场景的高要求，整个行业的商业化在未来被推迟，但开放的运营可以保证产品的稳定性，也是商业化的基础。

谈到商业化，钟华还说:“真正的技术出来后，第二天就赚不到钱了，这需要一个适应的过程。”

一位来自自主驾驶行业的资深人士今天在接受《北京商报》采访时表示，客观地说，“从2017年百度开通阿波罗平台，到封闭的站点测试、汽车生产和试运行，再到2020年全面开通运营，百度在行业内处于领先地位，尤其是在出租车细分市场。”

在他看来，“互联网用了十年才成熟，自动驾驶用了更长的时间，超过13级的自动驾驶用了更长的时间。由于它比互联网复杂得多，需要解决诸如通行权、高精度地图、高精度定位和安全性等各种问题。这个行业不会突飞猛进，而是需要逐步积累。