中国将继续补贴电动汽车

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中国工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强论坛上表示，根据俄罗斯卫星网络，中国在2020年不会削减对新能源汽车的补贴。值得指出的是，在削减新能源汽车补贴后，去年夏天中国的销量首次下降。

中国是世界上最大的电动汽车市场，多年来增长最快。中国将在2018年销售130万辆电动汽车。例如，在美国，同期仅售出361，000辆新能源汽车。根据中国汽车制造商协会的数据，2019年中国将有2800万辆新车上路，其中120万辆是新能源汽车。

中国将成为世界主要的电动汽车R&D国家 当然，如果它们都配备了传统的内燃机，排放到大气中的废气水平每年都会大大增加。由于空气污染问题非常严重，向环境友好型交通的过渡对中国非常重要。2016年，中国政府通过了一项补贴新能源交通的计划。起初，购买这种汽车的人可以获得最高55000元(84000美元)的国家补贴，通常与地方政府的补贴金额相同。因此，只需支付新能源汽车价格的40%。还有一些让步，比如取消许可限制，所有这些无疑只会提振需求。重大结果:2018年中国新能源汽车销量超过6%。在美国，这个数字不超过2%。

然而，巨额补贴也导致市场上出现了许多缺乏竞争力的制造商，它们只能依靠政府资金生存。例如，互联网上有许多照片，从中可以看到几十辆积满灰尘的电动汽车停在停车场——所有这些都是政府部门为实现向环保交通过渡的目标而购买的。然而，这些车辆几乎被报废，因为在它们的消耗性能方面难以满足相应的需求。因此，2019年夏天，国家对300至400公里范围内的电动汽车的补贴将减少60%以上——每辆车减少18000元(2676美元)。对于距离为400公里的车辆，减幅为50%。里程少于250公里的汽车不再能得到补贴。

补贴削减后的第一个月，电动汽车的销量比去年同期下降了16%。到年底，新能源汽车的总销量减少了10万辆。苗伟部长的上述声明并不意味着政府打算放弃以前的政策。现在没有多少补贴了。上海交通大学机械与动力工程学院燃料电池研究所副教授胡明若在接受卫星通讯社记者采访时指出，国家计划主要通过改善技术来刺激环保交通的发展。

专家胡明若说:“不过，即使继续发放补贴，据我了解，实际补贴金额也不到过去的30%，也不算多。在我看来，这项政策的主要目的是通过技术进步降低成本，同时将“坏硬币”赶出市场。根据最近的一些报道，我个人认为中国目前没有具体的计划或步骤。事实上，它主要是“用多条腿走路”。

毕竟，新能源汽车在整个市场中所占的比例很小，而且其本身也存在很多问题。众所周知，存在里程问题和充电焦虑问题，包括如果车辆大规模应用，电网系统波动的可能性。去年，中国进口了超过70%的石油。从能源安全的角度来看，中国还在制定其他计划，比如用甲醇替代进口石油。然而，主要想法是通过改进传统内燃机和使用甲醇燃料来解决国家的能源安全问题。从长远来看，我个人认为国家还没有实施一个明确的政策来取代传统的内燃机车，也没有一个明确的时间表，但它仍在探索中。"

然而，汽车行业的参与者受到了苗伟部长讲话的鼓舞。路透社援引XPeng汽车公司首席执行官的话说，这是一个好消息，因为国家政策的稳定性对行业发展非常重要。对我国来说，支持新能源汽车的生产不仅从环境保护的角度来看很重要，而且也是促进创新和确保能源安全的一种方式。毕竟，放弃内燃机车需要一些行业做出相应的改变，比如电力行业和废旧电池的高科技回收。有时有政治背景。美国以外唯一一家价值20亿美元的特斯拉工厂在上海投产，以及中国政府补贴特斯拉汽车生产的决定，向世界发出了一个非常明确的信号，即中国可以成为快速创建高科技产业的可靠合作伙伴。尽管两国之间存在贸易摩擦，但中国政府愿意为美国企业创造有利条件。