通用汽车称工厂罢工将导致近30亿美元的利润损失

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底特律汽车制造商通用汽车公司下调了全年利润预期，称美国工厂为期40天的罢工几乎耗尽了全年的自由现金流，将给公司带来近30亿美元的损失。

与此同时，通用汽车公布的第三季度业绩好于分析师的预期。通用汽车股价周二上涨4.3%。这一迹象表明，罢工之后，投资者正期待着2020年。由于皮卡生产线的更新，通用汽车有望在2020年实现强劲的利润表现。皮卡是通用汽车最赚钱的产品。经过这轮上涨，股价已经收复了自9月中旬罢工以来的几乎所有失地。

然而，随着全球汽车行业面临越来越大的压力，通用汽车在未来几个月将面临一系列挑战，而从停产中恢复将构成另一个挑战。长时间的罢工已经导致通用汽车公司的30多家美国工厂关闭。通用汽车高管周二表示，他们预计美国汽车市场明年将萎缩，并认为通用汽车的另外两个主要市场？？中国和南美市场将继续经历大幅波动。

通用汽车还将不得不寻找进一步的方法来节约成本，以抵消上周由美国汽车工人联合会(UAW)批准的一份为期四年的合同带来的成本增加。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉说，根据新协议，公司将提高工人的工资和奖金，但也包括关闭三家美国工厂。新协议将增加公司的成本，但给予通用汽车更有效运营其美国工厂网络的灵活性。

扣除一次性项目后，通用汽车第三季度税前利润下降6%，至30亿美元。与UAW罢工有关的生产损失和其他费用导致利润损失10亿美元。超过46，000名工人参加了通用汽车美国工厂的罢工，导致第三季度最后两周工厂关闭。

在以UAW为代表的通用汽车工人投票赞成新的劳动协议后，全国范围的罢工于周五结束。这份为期四年的协议提供了更高的工资和丰厚的奖金，并同意对公司在美国的工厂进行新的投资。

该公司第三季度调整后的税前每股收益为1.72美元，华尔街分析师预测平均为1.31美元。净利润下降8%，至23亿美元，收入下降1%，至355亿美元。

按销售额计算，通用汽车是美国最大的汽车制造商。该公司目前预测，2019年每股税前收益为4.50-4.80美元，低于此前预测的6.50-7美元。该公司的自由现金流预计不到10亿美元，也低于此前预测的45亿至60亿美元。

通用汽车表示，罢工的影响促使该公司调整了上述预测。如果没有这些影响，该公司本可以保持预测不变。

该公司近50年来最长的罢工打乱了其2019年下半年的计划。该公司的高级管理人员告诉分析师，加速推出修正后的皮卡模型将提高第三和第四季度的利润。该公司的利润在今年上半年下降了。

通用汽车公司首席财务官迪维亚·苏尔亚德瓦拉说，由于罢工，该公司损失了大约30万辆汽车，并将在未来几个月努力弥补部分产量。

她表示，通用汽车提高皮卡工厂产量的能力将受到限制，因为其三家北美卡车工厂已经满负荷运转。

Suryadevara表示，与UAW的新劳动合同增加了增量成本，但应能让通用汽车更有效地运营其美国工厂业务，并保持该公司应对未来美国汽车销量下滑的能力。

她不愿量化所涉及的增量成本，但巴克莱估计，新协议可能会使通用汽车在合同第一年的小时工资成本增加1亿美元，在合同最后一年增加3.5亿美元。

除了更高的工资和奖金，四年的合同还减少了新员工获得最高工资所需的时间，并将员工的自付费用保持在相对较低的水平。

UAW还同意允许通用汽车关闭三家美国工厂，包括俄亥俄州洛德斯顿的一家大型装配厂。Suryadevara表示，工厂数量的减少将有助于通用汽车提高生产效率和降低运营成本。

通用汽车表示，通过对美国业务的大规模重组，包括关闭工厂和削减受薪员工，它仍应该能够实现大部分成本节约。

通用汽车预计明年将节省40亿至45亿美元，而此前预计为45亿美元。该公司将较低的预测区间归因于其维持底特律工厂运营的决定。通用汽车公司最初计划关闭那家工厂，现在计划在那里生产电动卡车。

尽管受到罢工的影响，通用汽车还是成功地将北美的税前利润率从去年同期的10.2%提高到了10.8%。北美是通用汽车最赚钱的市场。通用汽车提到了皮卡车的强劲销售和成本削减，但被罢工和更高的保修成本抵消了。

在中国汽车市场整体低迷的背景下，通用汽车在中国的表现依然疲弱。今年第三季度，通用汽车在中国的收入下降了42%，至2.82亿美元。