波音公司在第三季度暂停盈利，等待737 MAX批准飞行

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波音公司，英国航空公司在最近一个季度利润减半，并面临现金短缺，因为航空公司暂停付款，但该公司仍然希望获得监管机构的批准，737马克斯今年再次飞行。

该公司还表示，由于美中贸易争端持续，中国将推迟购买更多飞机。由于需求疲软，世界最大的航空公司也计划明年削减宽体飞机的产量。

计划中的减产和贸易争端的影响，加上21%的销售额下降，进一步增加了波音公司和首席执行官丹尼斯·米伦伯格的压力。穆伦堡正准备在下周的两次议会听证会上接受有关马克斯危机的质询，这导致了一些高管的变动。

穆伦堡在一次投资者电话会议上表示:“这是一个充满挑战的时代。”他还详细讲述了在马克斯因两起致命的飞机坠毁事件被禁止飞行后，他尝试四处走动的过程。飞行禁令现在已经进入第八个月。他表示，恢复MAX的服务需要一些时间，大多数0+航空公司预计要到明年年初才会恢复航班。

穆伦堡说，他期待着听证会，这对他自己的未来和波音公司重获公众信任的努力非常重要。

他在周三与分析师和记者的电话会议上表示:“我预计将面临一些尖锐而具有挑战性的问题，这些问题将受到大量审查。坦率地说，我们支持外界对我们正在做的事情进行评估。”

在周三上午的电话会议上，波音公司的股价跌至盘中低点。波音高管在电话会议上表示，他们将优先考虑流动性和资产负债表，而不是重启今年早些时候暂停的大规模股票回购计划。波音公司承担了更多债务，以应对麦克斯停飞和计划收购巴西航空工业公司(Embraer SA)飞机业务的影响。

周三，波音公司股价上涨1%，至340.50美元。在两名波音员工关于在模拟器上测试最大功率的内部沟通信息曝光后，波音的股价在最近几个交易日大幅下跌。

波音公司首席财务官格雷格·史密斯表示，尽管波音737 MAX推迟交付，但仍收到了一些预付款和分期付款，但收到的金额发生了“显著”变化。一些客户(尤其是瑞安航空控股有限公司(Ryanair Holdings PLC)和巴西戈林纳斯航空情报有限公司(Gollinhas Aereas Intelligences SA))表示，他们已经停止付款。

随着波音公司将4500多架Max喷气式飞机的积压订单估计成本再提高9亿美元，MAX停飞成本升至90多亿美元。波音公司还没有提高其56亿美元的客户赔偿估计，但史密斯说，这可能会改变，尽管该公司可以选择筹集更多的现金。

麦克斯的两家最大的航空公司将于周四宣布他们的财务业绩。美国西部航空公司(美国西南航空公司)和美国中国国际航空公司(美国国航)AAL分公司共停飞了58架MAX飞机，另有60架计划于今年交付。

两家航空公司都取消了数千次航班，马克斯预计明年才会回来。

根据一份监管文件，波音公司从航空公司收到了5亿美元的保险索赔。该公司还设立了一个1亿美元的基金来帮助两起空难的受害者和周围的社区。

一个月前，波音公司宣布将从该基金中拿出5000万美元分发给0岁以上受害者的家庭，每个家庭将获得约144，500美元。该基金经理卡米尔·比洛斯(Camille S. Biros)表示，该基金迄今已支付261.7万美元。此外，律师们上周在芝加哥联邦法院表示，波音公司已经解决了17起因去年10月狮航空难引发的诉讼。

该公司并没有因为麦克斯危机而取消订单，但客流量增长放缓和航空公司的问题打击了波音及其竞争对手空中客车公司。今年的订单。

波音仍计划将737系列的产量保持在每月42架，并在明年年底前增加到57架。该公司4月份将月产量削减了10台。大多数供应商仍以每月42架飞机的速度生产，分析师估计，目前有300多架组装好的飞机停在德克萨斯州和华盛顿的工厂里。穆伦堡认为，所有这些飞机恢复服务预计需要一年多的时间。

麦克斯危机导致波音商用飞机公司首席执行官凯文·麦卡利斯特本周辞职，使波音公司更加依赖大型喷气式飞机和国防销售。削减787梦想飞机产量的决定也反映了美中贸易紧张的影响。中国是该公司最大的市场。

穆伦堡表示:“过去几年中国订单短缺给生产速度带来了压力。”他仍对出售飞机可能被纳入美中协议抱有希望，但他没有对美国总统唐纳德·特朗普(Donald J. Trump)最近的推文发表评论。特朗普在推特上暗示，可能会有价值200亿美元的订单。

中国航空公司仍在租用波音飞机，并且已经两年没有直接从波音公司购买飞机。今年早些时候，波音公司将787架梦想飞机的月产量从12架提高到14架，但从2020年起两年内，梦想飞机的月产量将再次下降。

此外，由于通用电气公司提供的发动机问题，原定于今年的777次航班被取消，这架巨型喷气式飞机的运行已推迟到2021年。波音公司将增加现有777型号的产量，但月产量将从3.5降至3。

此外，美国运输部的内部监控机构发布了一份报告，强调了联邦航空管理局(FAA)在提供新飞机安全认证方面的漏洞。

监察长的优先事项包括需要集中精力恢复公众对美国联邦航空局流程的信心，特别是授权代表美国联邦航空局行事的飞机制造商经理的角色，以确保美国联邦航空局系统能够“识别和监控对安全至关重要的最高风险领域”

波音公司宣布第三季度利润从一年前的23.6亿美元骤降至11.7亿美元。第三季度每股收益从去年同期的4.07美元降至2.05美元。

第三季度销售额为200亿美元，同比下降21%。截至9月份的第三季度，波音仅交付了62架喷气式客机，而去年同期为190架。