中国汽车制造商进入海外市场，如印度、非洲和欧洲

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过去，这些制造商在国内销售汽车都面临困难，更不用说在海外销售了。然而，分析人士表示，这些中国制造商生产的汽车质量有了很大提高，质量与海外品牌相当，但价格更低。中国本土品牌的领导者希望利用这一势头，在海外建立第一批大型汽车工厂，而本土汽车制造商将成为全球市场的强大参与者。

作为中国最大的汽车制造商，上海汽车有限公司(SAIC)于6月开始在印度市场进行测试，并推出了一款新的运动型多功能车。SAIC已经准备了21，000辆这样的车，并计划在6个月内销售，但它将在仅仅4周内销售1 =0以上。

没有存货的汽车经销商不得不拒绝像shivangpal这样的顾客。Nagpal在他家族的珠宝公司工作，他说中国产品在印度有很好的声誉。37岁的Nagpal最近在德里东部的一家SAIC经销商那里说:“像iPhone这样精致复杂的产品都是中国制造的。我们希望尝试新的中国品牌。”

汽车行业咨询公司ZoZo Go的首席执行官迈克尔邓恩(Michael Dunne)表示，中国汽车制造商有资源支持海外扩张。他表示，为了在海外市场站稳脚跟，这些中国汽车制造商准备在10年内赔钱。

尽管美国汽车制造商已经从许多海外市场撤出，但中国汽车制造商的野心仍在不断上升。邓恩自通用汽车公司印尼工厂2013年开业以来一直负责该厂，直到两年后关闭。邓恩说，西方汽车制造商坚持在36-48个月内盈利，但这在像印度尼西亚这样的国家根本不可行。创建一个品牌并在当地扩大市场份额需要时间。

上述中国公司有很强的海外进入动机。尽管中国是世界上最大的汽车市场，但在经历了几十年的增长后，销量目前停滞不前。

走向海外的公司面临着打造品牌、建立本地供应链和全国经销商网络的艰难过程，这可能需要数年时间和巨额资金才能实现。此外，中国汽车公司正在进入的许多市场由日本汽车制造商主导。

然而，这些走出国门的中国企业更加强大和成熟。他们在中国建立了有竞争力的业务，并从许多外国竞争对手那里夺取了市场份额。这些公司目前专注于发展中经济体，并最终将目光投向美国和其他富裕市场。

国有企业SAIC在过去两年里在印尼和泰国开设了工厂，并计划通过这些国家向整个东南亚出口产品。该公司的目标是到2025年实现每年100万辆汽车的海外销售。长城汽车股份有限公司2333.HK分公司今年6月在俄罗斯开设了第一家海外工厂。国有的北京汽车公司(1958.HK北汽集团，简称:北京汽车)去年开始在南非生产，投资7.72亿美元开设一家工厂，这是迄今为止中国在非洲最大的投资。

拥有沃尔沃汽车的浙江吉利控股集团于2017年在白俄罗斯为其吉利品牌开设了第一家海外工厂，为俄罗斯和东欧服务。吉利在2017年购买了马来西亚汽车制造商宝腾49.9%的股份，并在去年12月向东南亚市场推出了第一款汽车。吉利的商用电动汽车子公司伦敦电动汽车公司两年前开始生产新的英国工厂。

吉利发言人回忆了日本和韩国汽车制造商在20世纪70年代和80年代如何转变为国际品牌，称中国品牌的全球扩张是一项自然增长计划。

SAIC拒绝置评。长城汽车和北京汽车没有回复记者的置评请求。

在印度，SAIC受到消费者对大信使赫克托意外强劲需求的提振。大信使赫克托是一款受欢迎的中国越野车的改装版，在印度售价约为17，700美元。2007年，SAIC收购了有100年历史的英国品牌格朗德美爵，几年前，它还收购了通用汽车公司在印度的工厂。

SAIC寄希望于印度无与伦比的市场潜力:印度每年仅销售350万辆汽车，与中国的2800万辆相比，这几乎是微不足道的。然而，印度的消费者收入正在增加，汽车销量预计也会相应增加。

Y细分市场汽车智能总监保罗·布洛克兰德(Paul Blokland)表示，上汽集团进入该市场的时机恰到好处。他说未来10年的增长是巨大的。他说，“如果我是通用汽车，我想我会留下。”