纽约时报:波音737最大潜在危险系统

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据俄罗斯卫星新闻机构史泼尼克报道，美国《纽约时报》援引美国联邦民用航空局和波音公司前任和现任工作人员的话说，美国联邦民用航空局没有关于波音737MAX飞机系统的完整信息，系统故障可能是两架飞机坠毁的原因。当民航局知道故障后，并没有立即停飞这种飞机。

早些时候，据报道，在埃塞俄比亚航空公司空波音737MAX空的研究过程中，机动特性增强系统可能存在误差。

该报报道称，美国联邦民航局从未对机动性增强系统的风险进行过单独评估。美国民航局实际上并没有收集关于这个系统的信息。

一名消息人士告诉《纽约时报》记者，美国民航局已将例行检查的责任转移到飞机生产公司，以便民航局工作人员能够专注于更重要的任务。

据报纸消息，波音公司自己检查了移动性增强系统。起初，美国民航局命令两名没有经验的工作人员监督系统的开发，但后来监管机构将系统审批的责任完全移交给了波音公司。

监管机构尚未要求波音公司提供由机动性增强系统开发的数据，这可能存在潜在危险。

《纽约时报》报道称，2018年11月，一架印度尼西亚飞机在雄狮航空坠毁，美国联邦民用航空管理局的工程师们惊讶地发现，他们没有对机动性增强系统进行完整的分析。在他们的安全评估中没有提到这个系统可能导致飞机的机头下降，并可能阻碍飞机的控制。然而，美国联邦民用航空管理局没有决定停飞这种类型的飞机，而是发布了紧急情况下飞行员行为规则的通知。有消息称，通知中也没有提到流动性增强系统。

《纽约时报》称，这是代表飞机制造商利益的游说者努力的结果。结果，美国联邦民用航空管理局给了像波音这样的公司更多的自主权。

两架波音737大型飞机坠毁后，美国和许多其他国家停飞了波音737大型飞机。今年3月，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737最大载客量为157人的波音737飞机在离埃塞俄比亚德布雷希特不远的地方坠毁。此前，2018年11月，同一型号的一架印度尼西亚飞机在狮航坠毁。