美国对欧盟或大型飞机的贸易战争目标

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威士忌是美国准备对欧盟进口产品征收一系列新关税的产品之一。然而，醉酒的目的不是喝酒。目的似乎是让一架大型飞机上的乘客超过0人。

中美贸易战尚未平息，美国总统特朗普似乎已经开始了一场针对欧盟的贸易战。美国威胁要对从欧盟进口的价值高达40亿美元的商品征收关税，但尚不清楚何时征收关税。

来自爱尔兰的威士忌，包括一些奶酪、意大利面和橄榄，都受到了影响。

美国贸易代表表示，这是对欧盟飞机补贴所造成损害的回应。

美国和欧洲之间的贸易战到底是什么？尽管谈判桌上的竞争对手是农产品，但这场争端的重要焦点似乎与中美贸易战相似:它仍以高科技和尖端制造业为目标。

尽管美国刚刚在2019年4月宣布将对110亿美元的欧盟商品征收关税，但美欧之间的贸易争端由来已久。

许多分析家指出，美国和欧洲之间矛盾的根源是双方在全球航空制造业的竞争。被美国视为欧盟“补贴”的飞机制造商空中客车公司和波音公司之间的纠纷已经持续了15年。

20世纪70年代，在英国、法国和德国的支持下，欧洲生产的飞机开始正式挑战西方和世界市场，而这些市场曾被美国公司垄断。

1992年，美国和欧洲签署了一项双边飞机补贴协议，允许欧盟补贴三分之一的新民用飞机研发支出，而波音公司则被允许受益于美国政府支持的研发。

分析人士认为，美国之所以愿意向欧盟做出一些让步，是因为波音当时仍比0+乘客拥有巨大优势。

然而，美国于2004年10月退出该协议，并向世贸组织提起诉讼。世界贸易组织最终在2019年裁定，双方都有补贴问题。但是双方都声称在诉讼中获胜。

为了加强与空乘客的竞争，美国波音公司收购了多年来主导美国民用航空飞机制造业的麦克唐纳·道格拉斯公司，成为世界航空空空间领域最大的制造公司。

在接下来的几年里，中国公共汽车的出货量迅速增长，并在2003年超过了波音公司。分析人士说，这就是美国随后启动美欧协议的原因。

然而，在民航飞机的国际竞争中，空中型客车正逐渐占据优势。

尤其是在中国这个目前世界上最大的民用航空市场，中国乘用车制造的飞机比例超过了波音。

特别是，在2018年10月至2019年3月的6个月中，波音公司的新737 Max飞机遭遇了两次大规模事故空困难。2018年10月，189人在印度尼西亚客机坠毁事件中丧生，157人在2019年3月埃塞俄比亚坠机事件中丧生。

随后，所有国家都停飞了波音737 Max，波音的声誉受到严重损害。

尽管美国航空公司曾坚称飞机没有系统问题，并拒绝停飞。负责航空公司管理的美国运输部长赵小兰也亲自驾驶这种飞机，此前一些国家开始禁止飞机着陆以示安全。然而，现实中空是困难的，而且各国都在停飞飞机，美国最迟宣布停飞飞机。

波音不仅是一家植根于美国的大公司，它的政治游说力量也很强大，而且它与华盛顿的政界关系密切。

波音飞机已经成为美国对外贸易摩擦的一个因素。