波音(Boeing)737 MAX仍面临转向困难

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英国航空公司首席执行官波音公司(Boeing Co .)周三表示，即使监管机构批准设计变更，以确保737 MAX的飞行安全，该机型要想成功，仍面临一些挑战。

波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格表示，一些麦克斯公司的客户可能会寻求进一步推迟交付他们的飞机，因为他们错过了夏季航班的部分或全部，而其他航空公司可能希望他们的飞机提前交付。

“我们必须调整我们的计划，”他在纽约的一次投资者活动中表示。

国际航空运输协会(IATA)主席亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)在该行业组织首尔年会之前表示，马克斯恢复服务的时间将由监管机构决定，但该公司预计将停飞至少10周。

周三，新闻联委会告诉媒体:“我们必须在所有相关方之间进行协调和配合。”

美国联邦航空管理局(FAA)上周接待了外国监管机构，讨论批准麦克斯恢复业务的程序。3月10日，一架马克斯飞机在埃塞俄比亚坠毁后被停飞。这是不到五个月内第二架马克斯飞机坠毁。

穆伦堡说，一些监管者可能比其他人更晚解除航班禁令。他无法预测监管机构何时会批准马克斯的升级，称波音仍在与美国联邦航空局谈判。

波音公司发言人周三表示，美国监管机构对该公司的行为并不感到意外。他还表示，波音公司已与美国联邦航空局(FAA)共同研究如何解决该飞机制造商在今年3月的公司内部评估中披露的问题，随后他补充称，波音公司已明确表示，需要按照美国联邦航空局的要求提供更多信息。

穆伦堡表示，在过去两周内，波音在为麦克斯的复飞做设计调整准备时，举办了一系列航空公司空活动。他承认说服乘客再次带上马克斯并不那么简单。他说:“为了赢得和重获公众信任，我们还有工作要做。”穆伦堡称当前形势是波音的“关键时刻”。

Juniac表示，停飞事件对航空公司0+有相当大的影响，但国际航空公司0+运输协会没有对航空公司0+的财务影响进行评估，原因是航班取消导致成本增加和销售下降。

如果麦克斯再停飞三个月，飞机将错过今年夏天的主要运输时段，这也是大多数航空公司一年中最繁忙的季节。

穆伦堡说，波音公司正在与几个客户就可能的赔偿进行谈判，除了赔偿之外，可能还有其他形式的赔偿，这些赔偿将随着时间的推移分批进行。他说，他认为这不会是波音面临的另一个主要问题，但不同的客户需要不同的对策。波音公司宣布737减产将花费10亿美元，但财务影响将由数千架飞机分担。

Juniac表示，令人遗憾的是，监管机构上周的会议未能给出MAX返航的时间表。同一天，国际航空运输协会召集了23家拥有最大订单的公司，听取来自波音和美国联邦航空局的更多信息。Juniac表示，Airline 空希望监管机构为MAX制定一个安全返航的时间表。

他还表示，在五到七周内，可能会召开一次有航空公司、波音公司和监管机构参加的会议，为马克斯的顺利回归做准备。

在混乱中，波音在4月份将其737 MAX的生产计划从每月52台削减至42台。

穆伦堡说，波音公司将首先集中精力让已经交付给客户或准备交付的400多架最大马力飞机运行。

他表示，波音将在决定如何以非常有纪律的方式增加产量之前，对其供应链进行审查。

穆伦堡还表示:“我们的长期前景和737最大生产需求没有改变。”