俄罗斯设计“游隼”西伯利亚河双体船

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据俄罗斯卫星新闻机构史泼尼克新闻报道，俄罗斯设计了游隼双体船。由于船体结构的创新，避免了一些水翼固有的缺陷，因此速度并不差。

& # 8220；游隼。该双体船可搭载150名乘客，以高达35节(约65公里/小时)的速度航行1000海里(1852公里)。预计它将成为俄罗斯现代高速船队(无论是内河船还是海船)的主力。

目前，俄罗斯交通部正在讨论“2024年俄罗斯内河航道发展构想”草案，资金总额为2819.6亿卢布。目标之一是发展内河客货运输，缓解公路和铁路运输的高峰。克雷洛夫国家科学中心开发了几个概念项目，旨在更新俄罗斯高速客船。游隼。双体船是其中之一。

& # 8220；游隼。双体船长36米，可搭载150名乘客航行1000海里(1852公里)，巡航速度为30节(约每小时55公里)，最大时速为35节(约每小时65公里)。按照计划，第一个& # 8221；游隼。它将配备两台总功率为2200千瓦(近3000马力)的柴油发动机。

然而，双体船的高速与其说是由大功率发动机来保证，不如说是由工程设计的创新来保证。最特别的一点是，涡流波将首次用于降低航行船舶的水阻力。

& # 8220；双体设计允许我们使用细长的楔形船体，每一个都是其宽度的12倍。& # 8221；克雷洛夫国家科学中心首席设计师& # 8221；高速船& # 8221；该技术平台的协调人Victor sokolov告诉Izvestia。因此，当双体船运动产生的艏波与船体分离时，在船尾形成涡流，这增加了船尾的水压，并大大降低了航行阻力。& # 8221；

双体船的建造原则也是创新的。俄罗斯造船厂已决定放弃普遍接受的特殊用途& # 8221；桥& # 8221；连接船体的施工计划，一般来说，这& # 8221；桥& # 8221；它是整艘船的主要部分，而桥是客舱。& # 8221；游隼。设计一号没有采用这种设计，而是采用2.5米高的箱梁上部结构作为支撑结构。双体船的尺寸使得双体船更坚固，并能更好地承受机械效应，如横向弯曲或扭转。此外，拆除连接桥成功减少了& # 8221；游隼。的高度和重量。

根据索科洛夫的说法，游隼。美国军舰的另一个优点是客舱是一个独立的结构，必要时可以用货舱代替。

& # 8220；游隼。美国军舰的适航性预计将超过装备有水翼船的类似船只，并且当波浪达到4级(高达2米)时也可以使用。

& # 8220；游隼。美国军舰的一个主要操作特点是，乘客可以在没有设备的情况下在岸上登船，因为它的吃水深度只有1.5-1.7米，而且只需要在船体前面放置一个特殊的梯子。研究人员认为，这艘船特别适合在西伯利亚和远东地区使用，那里的河流基础设施暂时还不完善。

克雷洛夫国家科学中心开发的双体船将有两种版本:河船和海船。