波音公司详述停飞737 MAX的财务影响

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波音公司，英国航空公司的管理人员说，他们不知道737马克斯什么时候能上市，并为波音最畅销机型的设计和认证辩护。在连续两次致命的空灾难后，全球监管机构决定相继关闭737 MAX。

波音公司周三表示，在飞机停飞和新飞机产量减少期间，它已经开始考虑超过10亿美元的额外成本。

波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格表示，737 MAX在研发过程中没有犯任何技术错误。调查人员认为，在印度尼西亚和埃塞俄比亚的两起坠机事件中，飞机的飞行控制系统存在问题。二空很难杀死机上346人。

穆伦堡周三在与分析师和记者的电话会议上表示:“没有什么意外，空白色或未知，认证过程中没有错误。”

穆伦堡表示，美国联邦航空管理局将很快进行认证飞行，测试更新的737 MAX软件，这是重启商业飞行的关键一步。他说，波音公司目前正与航空公司和机组人员合作，以重新赢得乘客的信任。

在波音公司报道上个月的马克斯停飞事件导致季度销售额和利润下降后，穆伦堡说，“我们将允许马克斯返回为我们的客户服务。”

由于超过370架MAX飞机已经交付给客户，航空公司不得不取消航班，并在夏季旅游季节之前重新安排航班。

波音公司股价周三小幅上涨，此前该飞机制造商宣布其第一季度利润下降13%，至21.5亿美元，销售额下降2%，至229.2亿美元。这一结果显示了波音整体产品组合的韧性，787架喷气式飞机和其他机型以及服务和军事硬件的销量限制了整体销量的下滑。

然而，波音公司宣布已于3月中旬停止股票回购，并搁置了回购计划。股票回购计划在过去三年里推高了波音的股价。该公司还暂停发布2019财年的利润和销售预测。

自上个月埃塞俄比亚航空公司737 MAX飞机坠毁以来，投资者已导致波音公司市值蒸发约270亿美元。该公司目前的市值约为2120亿美元。

波音公司承认，在与MAX相关的额外成本中，10亿美元是模型整个生命周期内生产成本的增加。尽管上个月这款机型的生产速度有所放缓，但波音并没有裁员，部分原因是为回到更高的生产水平做准备。

初步评估不包括修复事故中涉及的飞行控制软件的未具体说明的费用、额外的飞行员培训、客户赔偿以及支付给去年10月在狮航737最大事故中遇难乘客家属的任何乘客赔偿。

一些分析师估计，解决最大危机的成本，包括向航空公司和供应商支付的费用，可能高达30亿美元。波音在周三提交给证券监管机构的一份文件中表示，目前无法估计它可能为各种诉讼和政府层面的调查支付多少费用。国会和联邦政府都对马克斯事件展开了刑事调查。

穆伦堡强调，波音公司的董事们已经成立了一个委员会来评估波音公司是如何设计飞机的。他表示:“如果我们能采取一些措施，让飞机研发项目或认证过程变得更好、更安全，我们将予以实施。”

他还表示，波音认为他应该继续担任董事会主席。他还表示，董事会成员非常活跃，由一名强有力的首席独立董事领导。在波音公司周一的年度投资者会议之前，一些股东机构建议该公司应该将首席执行官和董事长的职责分开。