中国汽车销量下降或汽车股持续承压

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去年中国汽车销量下降了2.8%，这是自1990年以来首次出现年度下滑。即使政府出手相助，也可能无法让汽车市场迅速复苏。

中国理所应当成为世界上最大的汽车市场。近年来销售的快速增长吸引了许多国际汽车公司来到中国，即使它们必须与当地汽车公司建立合资企业。

然而，福特汽车公司、福特汽车公司和现代汽车公司等汽车公司最近的扩张行动适得其反。福特在其他领域也陷入困境，去年股价下跌39%。

然而，与北汽集团、1958.HK、华晨中国汽车控股有限公司、1114.HK、华晨中国等本土汽车公司相比，福特的下滑相对温和。2018年，两家香港上市公司的股价分别暴跌59%和72%，放弃了前一年的大幅上涨。北京汽车的合作伙伴是戴姆勒公司和现代汽车，华晨中国的合作伙伴是宝马。

行业观察人士也越来越悲观。以中国市值最大的汽车公司之一0175.HK吉利汽车控股有限公司为例。根据修正数据，股票分析师推荐客户购买该股票的比例在三个月内从大约88%下降到大约66%。

根据媒体报道和分析师的研究，国家发展和改革委员会的一名高级官员上周表示，相关部门正在制定刺激汽车销售的计划。这将是中国汽车业10年来的第三次刺激措施。

然而，高盛分析师认为，此前的刺激措施已经提前透支了740万辆汽车的销量。该机构的分析师团队表示，这将对2020年前的汽车销售造成压力，这意味着2022年前的汽车销售将低于2017年。

同样，摩根大通的分析师也表示，新的购车刺激计划只会给投资者带来短期交易机会，因为此类措施对需求的影响将非常轻微。

其他人表示，汽车股的大幅下跌创造了购买机会。大和银行分析师Kelvin Lau着眼于吉利汽车等汽车类股，他表示，吉利汽车受贸易紧张和进口关税的影响较小。