北京加强对共享单车公司的要求

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出于安全考虑，北京市政府反对成立一家新的共享自行车公司。自行车租赁是城市交通系统的重要组成部分，在一定程度上有助于解决道路交通困难。

据报道，这一决定是在检查自行车租赁点后做出的，近年来，各大共享自行车公司在北京设立了大量的自行车租赁点。同时，我检查了自行车停放规则的遵守情况。截至9月初，北京街头共有235万辆共享自行车，分属15家不同的共享自行车公司。有时，自行车本身从一种克服交通拥堵的方式变成了另一个问题。大量共用自行车切断了街道和广场，骑车人随意停放自行车，给市民出行造成了困难。因此，北京市政府不得不禁止增加共享自行车的数量。

造成目前状况的主要原因之一是骑自行车的人缺乏将自行车归还出租点的动机，导致自行车被随意堆放。北京市政府的最新决议要求骑自行车的人在身份证下登记他们租用的自行车，要求租赁公司为所有自行车提供gps导航系统，并与市政部门合作，迅速响应他们的要求，清除堆积在某个地方的大量自行车。每个共享自行车公司还必须设立一个紧急支付保险基金，并设立一个特别账户，以便在破产的情况下归还骑手的存款。

律师们认为，现在最大的问题是共用自行车停车场的混乱，骑自行车的人以押金的形式向自行车租赁公司支付的费用完全不受保护。尽管北京市政府要求自行车租赁公司将所有存款存入专门的银行账户，但仍不能保证资金是否会被滥用。

在mobike的299元的大额存款在归还使用时不能使用，时间可达几天。然而，客户电话用户报告说，他们中的大多数人无法接通，共享自行车公司的混乱管理也是用户的信任危机。

北京各区的区政府现在将负责控制出租自行车的总数和停车位。市政府还禁止12岁以下的儿童使用共享自行车服务。这项措施应该得到技术支持，否则毫无意义。可能有必要引入面部识别技术，以防止12岁以下的儿童使用他人的身份证。今年3月，一名11岁的儿童在上海一条繁忙的街道上骑着租来的自行车被一辆卡车撞死。目前，上海拥有与北京、深圳、成都并列最发达的自行车租赁业。这些城市，比如北京，可能很快会采取类似的措施来控制共享自行车公司的租赁业务。