威盛电子发布智驾科研平台,人人都能为自动驾驶编程

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6月18日，威亚电子在上海正式发布了任我行智能驾驶研究平台，并展示了智能驾驶实验室。该研究平台是为开发人员设计的，可以基于VIA的硬件、软件、人工智能技术、机器学习和云组件工具开发自动驾驶系统。

新闻发布会结束后，车冬喜接受了VIA人工智能实验室高级技术总监唐亮和人工智能实验室运营总监舒勤的专访。

在采访中，车东熙了解到，基于VIA智能驾驶研究平台的研发可以分为两个平台:车辆视觉和自动驾驶。其中，车辆视觉平台主要基于视觉感知，不仅针对车内驾驶员，也针对车外车辆和行人。

自动驾驶平台支持先进自动驾驶系统的开发。在配套的自动驾驶开发硬件中，车载控制器可实现60点的计算能力，并可接入激光雷达、毫米波雷达、摄像头等各种传感器参与操作，实现l4级自动驾驶。

目前，VIA已经朝着生产、学习和研究三个方向发展，相信科研平台也会加快先进辅助驾驶系统的登陆速度。

首先，VIA电子发布了一个自动驾驶研究平台，每个人都可以从事自动驾驶

6月18日，威亚电子在上海举行了智能驾驶实验室的开幕活动。在活动现场，威亚电子正式发布了任我行智能驾驶研究平台。

会议地点

该平台对大学、职业学校和高中的研究人员开放，开发者可以在该平台上对自主驾驶的感知、计算和决策水平进行研发。同时，VIA Electronics为开发人员提供硬件、软件、人工智能技术、机器学习和云组件工具，以简化开发过程。

发布会结束后，车冬喜接受了VIA人工智能实验室高级技术总监唐亮和人工智能实验室运营总监舒勤的专访。

VIA ai实验室高级技术总监唐亮表示，VIA的自动驾驶仪研究平台分为两个开发平台:车辆视觉和自动驾驶仪。车辆视觉侧重于基于视觉感知的辅助驾驶，而自动驾驶仪开发平台侧重于基于多传感器融合的l4级自动驾驶仪。

VIA人工智能实验室高级技术总监唐亮

在车辆视觉方面，VIA Electronics已经比较成熟，在车内车外都有很好的视觉识别效果。有些人可能会想，仅仅识别车外的行人和物体是不够的，那么为什么要在车内安装视觉识别设备呢？

事实上，车内的视觉识别也非常重要。在配备了车载视觉识别设备之后，商用车副可以容易地检查每个驾驶员的工作状态、他是否厌倦驾驶、他是否正在接听电话、他是否被证明能够工作...还可以通过人脸识别技术判断是否有人偷车或擅自驾驶车辆。

此外，网络汽车平台还可以为其车辆配备该模块，以便更好地监督其司机的工作流程。

除了车内的视觉识别，车外的视觉识别更重要。利用车身周围的摄像头，可以实时监控汽车周围的环境，及时发现潜在的安全隐患。

据VIA人工智能实验室的负责人舒勤介绍，VIA电子可以在车身上安装4 ~ 9个摄像头，实时监控汽车周围的环境。

目前，VIA的mobile360 m800系列车载系统可以通过四个fov-190广角摄像头生成车辆的三维实时图像。对于叉车和采矿车等特种车辆，盲点的减少意味着安全性的提高。

如果将两个fov-40的摄像机添加到四个fov-190的广角摄像机中，可以实现五个adas功能。根据VIA发布的信息，该系统完全基于视觉，可以实现正面碰撞报警、背面碰撞报警、盲点检测报警、车道偏离报警和新鲜元素检测，是一个l0自动驾驶系统。

也许10级自动驾驶并不那么引人注目。毕竟，l2已经大规模生产，l4正在全力以赴。然而，这些大部分是乘用车领域自动驾驶的结果，而商用车和特种车辆自动驾驶系统的发展并不那么迅速。

因此，即使有l0级自动驾驶，对商用车和特种车来说也是一个很大的升级。

除了视觉系统，VIA的智能驾驶研究平台还有一个重要部分，即自动驾驶开发平台。

据报道，自动驾驶开发平台还拥有VIA提供的硬件、软件和开发环境工具包，主要用于无人驾驶配车的研发。

微生电子无人送货车

此外，自主驾驶开发平台的计算能力也更加强大。根据VIA发布的数据，自动驾驶开发套件的计算能力可达60倍，支持激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波传感器等各种传感器的数据输入操作。

目前，使用VIA电子解决方案的无人送货车可以实现l4级自动驾驶。在封闭的停车场，使用VIA自动驾驶解决方案的无人送货车可以按照指定的路线行驶，并可以避开障碍物，根据路况重新选择道路。此外，这种无人运载工具的最高速度可达每小时30公里。

第二，商业自动驾驶领域取得了丰硕成果，许多商业项目已经登陆

VIA Electronics自2016年左右开始参与自主驾驶的研发，并已有项目落地。

VIA ai实验室负责人舒勤表示，VIA电子早在2016年就与日本出租车公司联合推出了智能物联网出租车系统。通过VIA的车载系统，可以跟踪车辆的位置、速度和油耗，从而方便车队的管理。

2019年，VIA电子公司还展示了一套用于特种车辆的安全驾驶套件。这一次，VIA电子面临着像采矿车这样的大型特种车辆。通过安装在车身周围的四个fov-190广角摄像机和两个fov-40摄像机，可以在车内看到整个采矿车的360°全景图像。

采矿车全景

除了显示全景图像，该系统还可以提醒司机。如果有可预见的危险情况，司机可以迅速发现并避开它们。

在中国，威亚电子还与叉车制造商合作，以确保仓库交付场景中的运输安全。

可以看出，目前VIA Electronics的adas功能基本上是l0级自动驾驶，没有更先进的自动驾驶。从这方面来看，威亚电子远远落后于其他国际制造商。事实上，这是真的吗？

VIA人工智能实验室(VIA ai Lab)高级技术总监唐亮表示，在VIA Electronics的商业项目中，实际着陆的只有l0自动驾驶仪，但R&D的工作已经达到了l4水平。这是因为VIA电子公司希望尽可能地将最稳定的系统用于商业着陆项目，而不是将技术升级给客户。

2018年，威亚电子在湖州展示了一辆无人驾驶公交车。这辆公共汽车有人驾驶时，在野外无人驾驶。即使在今天，这也是惊人的。

结论:自动驾驶仪是VIA转型的机会

VIA Electronics在人工智能和自动驾驶领域发展迅速，在商用车和特种车辆领域占有一席之地。据威亚电子官方披露，未来将重点打造产、教、研一体化的智能驾驶研究平台，协助高校建立自动驾驶实验室，推动自动研究项目落地。

随着自动驾驶系统的不断普及，乘用车和商用车的驾驶员都将享受到自动驾驶系统带来的出行便利。VIA在此时发布了自主驾驶的研究平台，希望能为今后高校自主驾驶人才的培养提供更好的解决方案。推动自主驾驶的商业和科研项目已成为威亚支柱产业的转型方向。