高速公路恢复收费 快递企业宣布调价 专业家称需要一分为二来看

本篇文章1141字，读完约3分钟

我们的见习记者倪楠

近日，交通部宣布恢复道路收费，称从2020年5月6日零时起，依法批准收费的道路将恢复收费(包括收费桥梁和隧道)。随后，快递行业的相关公司，如申通、童渊、大云等。，向客户发出调整快递价格的通知，表示将适当调整快递服务的优惠价格范围。

快递公司已经宣布价格调整。除了主要原因，还有其他影响因素吗？对此，中国物流学会特约研究员杨大庆在接受《证券日报》采访时表示，快递市场除了几家上市公司外，还有中国邮政快递、京东物流、苏宁物流等10家主要企业，市场竞争十分激烈。该行业的价格战有增无减，整个行业陷入了低价竞争。一方面，快递龙头企业在数字物流渠道变革时期面临着再投资的压力，另一方面，他们又面临着潜在生态的可持续发展，快递业在疫情中处于抵抗状态。

“在疫情期间，一方面，高端客户的网上消费激增，包括农村市场的网上购物消费；另一方面，B端客户群进行更多的在线交易，业务流也在线迁移。这给快递公司带来了业务增长，但由于胶着的‘价格战’，快递公司的整体利润大幅下降，增幅并没有增加。”杨大庆表示，目前国内快递企业只有SF快递和童渊有车队，但整体运输能力需求无法满足，其中快递业务规模最大的中通、申通、大云、白石使用道路运输较多，道路运输在综合运输能力中所占比例为70%。道路通行费直接影响快递企业的成本。

“快递的集体提价将通过供应链传递给消费者。网上购物消费已经成为消费的主要渠道，短期内不会有大的影响，但可能会导致价格敏感的客户从电子商务的主要渠道转向新兴的社会电子商务，包括渠道如搏击多和淘宝直播将从中受益。”杨大庆表示，目前高价位的企业主要是顺丰快递、JD.com、中国邮政等直营快递企业，价格水平与服务能力有关。随着专营快递企业的服务升级，产品价格将出现结构性差异，不同于过去一般的低价策略。这是快递市场走向成熟的必然。

“一方面，高速公路恢复收费表明，疫情过后经济已逐渐恢复正常。对于公路企业来说，这意味着利润将得到修复，股价有望反弹；另一方面，高速公路通行费相对增加了社会物流成本，导致许多快递公司提高收费标准。”新时代证券首席经济学家潘向东告诉《证券日报》记者。

他进一步介绍说，对于整个经济来说，首先，钢铁和水泥等原材料的运输成本将会增加，甚至一些原材料将会保持高位；其次，高速公路收费意味着宏观经济活动的增强和交通量的增加，有助于降低拥堵成本。因此，高速充电需要分为两部分。考虑到它给社会带来的成本和收益，短期内物流成本可能会增加，但长期来看拥堵成本可能会降低。因此，对宏观经济的实际指导意义大于收费本身，这意味着经济恢复和恢复生产的进程加快，宏观经济正逐步恢复到疫情前的状态，其活动也明显改善，有利于增强市场信心，促进经济复苏。

(编辑蔡善丹白宝玉)