大众豪掷千亿押注电动化 最快年底宣布在华合资股比调整计划

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“今年，迪斯已经访问了中国两次，然后有安排去中国。”3月12日，奥迪公司的一名内部人士向《国家商报》记者透露。

作为奥迪公司的新领导，迪斯经常视察中国市场，这向公众展示了中国市场的重要性。迪斯还不止一次公开强调中国市场在大众整体发展中的重要地位，甚至直言“中国市场决定奥迪股份公司的未来发展”。

在3月12日举行的奥迪股份公司年度会议上，迪斯表示:“鉴于中国市场的发展，大众正与其合作伙伴讨论调整合资企业的持股比例，最快在2019年底，最迟在2020年初。大众将与中国合资伙伴一起宣布具体的调整计划。”

2000多亿元赌电气化

根据大众发布的2018年财务报告，去年大众品牌的销售收入为846亿欧元，同比增长6.8%。“如果不受到‘排放门’事件的影响，大众的销量将会更高。”奥迪公司首席财务官弗兰克·威特说。根据上述财务报告，从2017年到2018年，大众为“排放门”事件支付了64亿欧元的罚款。

为了消除“排放门”的负面影响，大众制定了全面的脱碳计划。根据迪斯的说法，大众不仅将减少汽车生产技术中的碳排放，还将开始供应链中的相关工作。根据该计划，到2050年，大众将完全实现碳中和，包括车队、生产和管理。

外界质疑大众汽车的电气化进程过于缓慢。根据最新计划，大众汽车将此前在未来十年推出50辆电动汽车的战略计划升级为推出近70辆新电动汽车。大众汽车表示，预计未来十年基于奥迪ag电动汽车平台的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。

与此同时，在电气化投资方面，奥迪公司计划到2023年在电气化方面投资300多亿欧元。到2030年，奥迪公司车队中电动汽车的覆盖率将增加到至少40%。

国家商报记者了解到，2019年，大众的第一批新一代电动汽车将投入生产:奥迪e-tron，其次是保时捷泰肯。

在中国市场投资40亿欧元

“尽管2018年中国汽车市场出现了过去28年来的首次负增长，但大众在中国市场的销量仍在积极增长。”迪斯说。

数据显示，2018年，奥迪股份有限公司(中国)及其两家合资企业——上汽大众和一汽大众——在mainland China和香港的销量为421万辆，同比增长0.5%，其中19.63万辆为进口车。此外，奥迪公司的财务报告显示，去年大众在中国市场盈利46.27亿欧元。

从大众此次发布的电气化战略来看，中国市场也处于重要位置。大众计划到2030年在中国和欧洲销售40%的电动汽车。据弗兰克·威特称，2019年，奥迪公司计划在中国市场增加40亿欧元的投资，主要用于电动汽车的生产和研发。

此前，大众的生产技术和模型技术都是在其德国总部完成的，然后分散到中国市场。基于奥迪在中国市场的重要地位，迪斯认为这种管理模式是不可行的。随着中国新能源汽车市场的快速发展，奥迪公司需要根据中国市场的发展特点，开发符合中国消费者需求的产品，这就要求奥迪公司打破原有的思维模式，将技术研发和企业发展的决策权下放给中国市场。

此外，大众还将把奥迪公司的全球汽车生产基地改造成电动汽车。到2022年，奥迪公司将在欧洲、美国和中国的18家工厂生产电动汽车，其中8家工厂将用于生产meb平台车型，包括上汽大众安亭工厂和一汽大众佛山工厂。

据了解，meb平台是大众为插电式混合动力汽车和纯电动汽车设计的，可容纳大型电池组和电动驱动部件。未来，奥迪公司四大品牌的27款车型将基于meb平台生产，其中大众id系列将首先投入生产，并将于2019年底在大众位于兹维考的工厂推出。

在meb平台的生产计划中，大众希望向第三方开放。“meb平台首先向中国的一汽大众和上汽大众两家合资企业开放，然后向全球更多的第三方开放。”迪斯告诉国家商业日报记者。

有计划调整合资企业的比例

“未来，我们将与中国合作伙伴进一步讨论如何进一步提升中国市场在大众世界地图中的重要性，特别是在电池生产、电动汽车生产和软件研发方面。我们将与我们的合作伙伴携手合作。”迪斯认为，中国市场在奥迪公司的重要性在未来将继续增加。

目前，奥迪公司在中国有三家合资企业，即一汽大众、上汽大众和江淮大众。其中，一汽-大众的合资股份有:一汽集团占51%，德国大众占30%，奥迪占19%；上汽大众和JAC大众的比例是50: 50。

2018年，中国政府表示将分阶段取消汽车行业的持股比例限制。根据政策方向，汽车行业将实行不同类型的过渡性开放，2018年将取消对特种车辆和新能源汽车外资参股的限制；到2020年，对商用车外资持股比例的限制将被取消；到2022年，乘用车外资股比例将被取消，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期，汽车行业将完全取消限制。

政策宣布后，同年10月，宝马集团和华晨集团联合宣布，双方合资的华晨宝马中外股份比例将从50: 50改为25: 75。

“目前，奥迪股份公司和合资公司的合作伙伴正在就调整合资股份比例进行深入研究，最早将在2019年底或2020年初公布具体方案。目前，大众暂时没有透露更多细节。”迪斯说。

除了计划调整合资企业的股份比例，大众还在加快电动汽车在中国市场的布局。去年，大众将座椅品牌引入中国市场。根据2018年11月29日JAC发布的《关于江淮汽车、大众(中国)投资有限公司和赛德汽车股份有限公司合资合作进展的公告》，赛德被指定为奥迪股份公司领导和管理该项目的公司，并在合资公司董事会中获得多个席位。迪斯表示，西亚特进入中国后，其主要目标是生产电动汽车。

根据计划，JAC大众将在2021年前引进西亚特品牌，并在西亚特产品的基础上与西亚特共同发展电气化。

未来两年，奥迪公司将增加30辆新能源汽车，其中50%将在中国市场生产。到2020年，奥迪公司计划在中国市场推出约40万辆新能源汽车；到2025年，奥迪公司希望这个数字将达到150万辆左右。