2019冷链巨头争霸，京东物流打头阵：货主与车主，给你们提供个平台！

本篇文章944字，读完约2分钟

图片来源:受访者提供

中国冷链物流行业近年来发展迅速，但行业中存在许多亟待解决的痛点。

今天(4月11日)，京东物流宣布推出冷链车辆产品。据了解，这是京东物流继推出冷链卡类和冷链城市配送后推出的又一项冷链物流服务。

京东物流表示，冷链车辆产品基于平台模式，通过整合上游货主、中游物流企业和下游卡车司机的资源，按照客户指定的时间和地点提供点到点和点对多点的冷链车辆直运服务。同时，国家商报记者了解到，整个冷链产品也是京东冷链以平台模式运营的第一个产品。

关注京东物流在冷链市场的布局。在此之前，京东物流在2018年12月和今年3月推出了冷链卡课程和冷链城市配送服务。其中，前者是按重量和体积报价，以满足多批次和小批次客户的运输需求，并以组装或配送的方式提供点到点的固定班次运输服务；后者是京东冷链在同一个城市为商家提供一体化、多场景的冷链运输服务，以拼车或车辆配送的方式满足客户的点对点和点对多点的冷链运输需求。

显然，京东冷链的多元化布局是针对庞大的冷链市场空室。根据行业数据，2018年中国冷链物流总需求将达到1.8亿吨，冷链物流市场规模将达到3035亿元。但是，也应该看到，在1000亿元的市场规模背后，集中度低、标准不一致是制约冷链升级的重要瓶颈。

就冷链车辆运输而言，在当前市场中，车货信息不匹配问题尤为突出。一方面，托运人承担高昂的运输成本，另一方面，个体车主也面临空.的高回报率问题此外，个体车主没有资格开具发票，运费结算周期长，物流信息不透明。

对此，京东物流表示，作为京东冷链以平台模式运营的第一个产品，冷链车辆服务通过搭建一个能力平台，将车主和个人车主联系起来。一方面，它将整合社会的分散能力，有效利用返程车辆资源，实现短链交易，减少中间环节，提高流通效率；另一方面，运力平台还将解决个体车主的计费资格问题，提供合理的投入扣除，降低运营成本。

尽管该行业仍存在痛点，但物流巨头们已经开始争相增持这条赛道。2018年3月，SF控股还宣布与国际冷链物流公司夏回在中国成立合资冷链物流公司。

快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《商业日报》采访时表示，除了各方面巨头的竞争外，冷链市场还有很大的发展潜力，但企业在竞争过程中应该以市场细分为出发点，走专业化的市场路线才能有优势。