深圳外环高速一期预计明年通车 粤港澳大湾区交通网络再添重要枢纽

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我们的记者王小康

《证券日报》记者近日从深圳高速公路获悉，深圳外环高速公路一期预计明年通车，二期预计2021年竣工通车。公司表示，深圳外环高速公路通车后，将有效强化高速公路在珠三角南北方向的主体骨架，充分发挥高速公路网的整体效益，不仅可以缓解深圳交通压力，还可以提高社会交通效率，改善区域交通状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州、粤港澳大湾区的社会经济繁荣具有重要的战略意义。

据了解，深圳外环高速公路是广东省“九纵、五横、二环”高速公路骨架网络的加密线，也是深圳“七横、十三纵”干线路网规划中的重要“横”。外环高速公路由深圳段和东莞段组成。西起广深高速，东至宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、平山区。规划远期连接大鹏新区，经葵涌连接深圳延坝高速公路，全长约93公里(含远期规划里程)，其中深圳段76公里(一期51公里，二期15.65公里，远期规划里程15公里)

深圳高速公路负责人向《证券日报》表示，外环高速公路是省市重点建设项目，也是深圳首个ppp模式高速公路项目，由深圳市政府投资平台特建发和深圳高速共同投资，深圳高速负责建设和运营管理。外环高速公路贯彻交通部“质量工程”新理念和广东省交通厅相关要求，以“双标准管理”为抓手，努力提高高速公路建设管理水平，全面提升工程建设水平。项目管理团队充分调动参建单位所有管理人员和建设者的主观能动性和实践创造力，倡导新理念，应用新技术、新设备、新材料，引入信息管理，创造绿色施工等。实施质量工程的各项措施和实施程序，共同打造深圳质量工程。

12月13日，在深圳外环高速公路一期工程施工现场，深圳外环高速公路项目办公室管理经理赵磊向《证券日报》表示，外环高速公路按照双向六车道高速公路标准建设，一期设计速度为100公里/小时，二期为80公里/小时。深圳段一期和二期预计投资209.57亿元。目前全线正在建设路基、涵洞、边坡、桩基、承台、桥墩、隧道和路面。截至11月，63.5%的核定预算已经完成。

据赵磊介绍，深圳外环高速公路一、二期工程混凝土消耗量为280万立方米，钢材消耗量超过85万吨。全线共有桥梁61座，隧道5条，桥隧比为58%。目前，项目中的所有隧道均已完工，西线路基桥涵正在形成和封闭，东线路面建设、景观绿化、住宅建设等项目正在同步进行。

赵磊透露，根据规划，深圳外环高速公路一期(沙井至观澜35.67公里，龙城至平15.06公里)计划于2020年竣工，二期计划于2021年竣工。外环高速公路是深圳高速公路网中最长的高速公路，建成后将与深圳10条高速公路和8条一级公路相连。

赵磊表示，外环高速贯穿深圳宝安、光明、龙华、龙岗、平山等地，将在大空港新城、光明凤凰城、平湖金融现代服务基地、大运会新城、国际低碳城、八光国际生物谷等城市十三大重点发展区域的交通整合和布局中发挥重要作用。“外环高速公路建成后，深圳的经济活力和科技优势将进一步延伸到周边地区，这将促进深圳、东莞、惠的房地产、物流运输、旅游等产业的发展，增加周边地区的工业投资，对gdp的共同拉动将发挥重要作用。同时，大湾区还有一条高速加密线，可以更好地为社会服务，节省大多数司机和乘客的时间成本、物流成本和交易成本。”

(编辑白宝玉)