黔路通云端——平塘特大桥、大小井特大桥

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贵州几代造桥人真诚的初衷是造桥铺路，用人类的智慧跨越天堑。7月15日晚，中央电视台探索频道“探索与交通”节目将通过展示平塘大桥和大井小井桥的施工技术、创新应用和工匠精神，揭示大桥建设背后的故事。它讲述了贵州省的大火情况和中国桥梁技术发展的力量，让观众感受到桥梁与人民生活和社会快速发展的密切关系。一个一个地记录和讲述贵州桥梁建设者们的艰辛和磨砺。

崎岖的山脉和峡谷中的急流是贵州的地形特征，贵州是一个“山地省”。虽然交通一度制约了经济的发展，但正是由于其独特的地理位置，贵州的桥梁建设取得了举世瞩目的成就。几代贵州交通建设者反复进行了大量的科技研究，突破了许多世界级的峡谷桥梁建设难题，在这个喀斯特高原上架设了2万多座桥梁。如今，随着世界上桥塔最高的三塔斜拉桥——平塘桥和世界上跨度最大的桥面钢管混凝土拱桥——大小净桥的建成，贵州“峡谷桥博物馆”再次吸引了全世界的目光，形成了独特而丰富多彩的贵州桥文化。

平塘大桥全长2135米，三座塔采用了中国新设计的空塔结构，就像三个巨大的直径，照耀着草渡河峡谷。桥中间的16号塔楼高332米，是目前世界上最高的钢筋混凝土桥塔，展示了“中国制造”的高超技术。每个大胆创新的背后都是日以继夜的讨论和艰苦的研究。每个关键节点都可以被描述为千钧一发和惊心动魄，不允许有任何偏差。

贵州作为世界著名的山地旅游目的地和山地旅游大省，在加快贵州省高速公路网形成的过程中，高速公路要穿越“U”形峡谷，拱桥是首选桥型。平罗高速公路另一控制工程——大小净桥是一座主跨450米的上承式钢管混凝土拱桥，其车道位于拱圈上方，这也是山区拱桥的一个明显的结构特点。大井桥和小井桥横跨U形山谷，与周围的名山名水相互辉映，凸显了桥梁设计的力度和美感。由于施工条件的限制，传统的大断面安装技术不适合大、小井眼的施工。经过多次调查、讨论和验证，采用了一种新的方案，这有助于大桥的精确闭合。

2019年12月30日，平罗高速公路正式通车。全长90多公里的高速公路和两座世界级的桥梁耸立在高原上，令人叹为观止。平罗高速公路通车后，贵州省高速公路里程超过7000公里，大规模高速公路网初步建成。因此，形成了黔南横向连通的交通走廊，可以改善沿线人民的生产和生活条件，促进当地旅游业的发展，推动区域经济和社会发展。同时，它作为西南地区陆路交通枢纽的地位日益突出，对于加快滇黔桂石漠化集中连片地区的准确扶贫开发开放和全面建设小康社会具有重要意义。

在世界100强高桥中，有16座是“贵州桥”，深山峡谷上的桥梁跨越了自然屏障和历史时期的空.平塘大桥建成后，贵州又增添了亚洲第一座高桥。在桥梁建设过程中，贵州桥梁贡献了贵州桥梁智慧和桥梁方案，解决了峡谷桥梁、大跨度钢桥和深水基础的技术难题。正是这些忙碌的人物一代一代传下来，努力形成了一幅生动的桥上“虎坐龙盘”的画面，将整个中国与桥梁串联在一起。这座桥不仅仅是一个交通设施，也反映了一个时代工程科学技术的进步。

编辑:叶壮