资本助力产业 价值赢得未来 2019首届新能源汽车资本论坛在京召开

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2019年是新中国成立70周年，也是全面深化改革开放的关键一年。汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其产业结构正在发生巨大变化，呈现出多党竞争的复杂局面。新的四个现代化(电气化、互联、共享和智能化)促进了汽车工业的深刻变革。中国汽车企业必须积极把握汽车产业转型的战略机遇，稳步推进汽车产业转型升级。

在此背景下，2019年10月18日，由《证券日报》主办、华西证券协办的首届新能源汽车资本论坛在北京隆重开幕。论坛主题为“资本助产业，价值赢未来”，重点关注未来政策、新四化、新能源产品和技术等热点领域。长安新能源总经理、北汽新能源总经理马、SAIC乘用车副总经理俞敬民、广汽新能源总经理顾慧南、奇瑞新能源总经理高立新、博骏汽车董事长、肖鹏汽车总裁顾帝鸿、爱知汽车执行副总裁蔡建军、长城欧拉总经理、魏玛汽车合伙人兼首席财务官张然、天际线汽车副总裁俞松耀出席论坛。就当前形势、未来趋势以及如何突破汽车产业发展发表了相关讲话，深入分析了行业和企业存在的问题，并提出了相关建议和解决方案。

在开幕式上，《经济日报》副主编郑波表示，国家顶级设计的定位对于汽车来说是不言而喻的，因为汽车是石油的大消费者。作为七大战略性新兴产业之一，新能源汽车产业迫切需要尽快从“tog”模式回归“toc”商业本质。在这方面，市场化资本是最有经验的。同时，许多新能源汽车企业在融资机制上更加开放。只有上下游合作和消费需求的深度挖掘，才能有助于中国新能源汽车产业的健康持续发展。

目前，汽车工业的寒冬和资本的寒冬同时存在。只有当产业和资本升温时，汽车产业才能实现振兴，资本才能繁荣。华西证券董事长蔡秋泉发表了题为《利用资本的力量帮助新能源汽车产业健康发展》的演讲，明确了资本市场服务汽车产业的决心。

同时，根据目前新能源汽车行业的发展情况，复星国际全球合作伙伴、复星创富联合董事长张、百度资本管理合伙人兼首席财务官分享了投资新能源汽车行业的逻辑。

此外，论坛还发布了《新能源汽车产业投资报告》，并举行了三场圆桌讨论会，重点讨论了对新能源汽车市场的认知、新能源汽车产业的投资前景以及用户体验背后的智能网络布局。

关注工业变革

三场圆桌会议讨论投资

本次论坛安排了三场圆桌讨论会，邀请相关政府领导、专家和企业投资界人士，就高品质电动汽车、旅游业投融资、全面电气化的商业模式等进行讨论。，从不同角度深入探讨行业中遇到和发生的重大热点问题，促进跨行业交流和价值发现。

本次论坛不仅关注宏观发展方向和战略，也关注新能源汽车企业发展中遇到的焦点问题。在“后补贴时代”的主题中，谁会买你造的车？在第一次圆桌论坛上，奇瑞新能源总经理高立新表示，补贴是一把双刃剑，我们可以看到，所有依赖补贴或生产补贴汽车的厂商都有可能被淘汰。“从传统汽车的角度来看，我们应该诚实地制造汽车，并将新能源汽车与传统汽车进行比较。通过从传统汽车市场吸引客户，企业可以生存。”

博骏汽车董事长黄锡明认为，市场低迷不仅仅是补贴问题，而是大经济环境的结果。他说，越是在这个时候，企业会越强，经过这次经济调整和洗牌，其余企业将迎来更好的市场机会。

新能源汽车总经理马表示，补贴衰退对中国新能源汽车行业来说并不是一件坏事。通过补贴衰退，那些弱势、缺乏R&D实力和规模的企业将在此次洗牌中被淘汰，这将带来整个市场的净化。“BAIC新能源及时调整了战略，以适应整个新能源市场消费升级和产品升级的趋势。使您的产品结构日益完善，中高端产品逐渐占据主导地位。”

SAIC客车公司副总经理俞敬民认为，如何让用户为产品付费，不仅取决于电气化带来的效益，还取决于智能联网。至于补贴，这辆车将卖给谁？余敬民笑着说，不仅对中国人，而且对全世界的人。“我们已经分批出口到欧洲。整个市场不仅是中国的，也是全球的。”

2019年是电动汽车发展的关键一年，行业非常关注政策、行业发展、提升企业竞争力等问题。鉴于一些外国制定的停止生产和销售传统能源汽车的时间表，中国工业和信息化部也启动了相关研究，表示将很快制定国内时间表。

电动汽车真的会取代燃料汽车吗？为此，论坛邀请了电气化领域的知名企业和行业代表，就新能源汽车的发展现状和未来趋势，以及禁止销售燃料汽车时间表的背景和相关问题进行了深入广泛的交流。

爱知汽车执行副总裁蔡建军表示，目前新能源汽车还不足以直接取代燃油汽车，但从国家政策和趋势来看，新能源已经获得了大家的共识。新能源汽车的发展需要时间来沉淀。继新能源、智能和网络之后，它将是燃料汽车的一大挑战。

天际线汽车副总裁于也持相同观点。在他看来，电动汽车取代燃油汽车的趋势不可避免只是时间问题。长城欧拉总经理宁述勇也表示，从长远来看，电动汽车取代燃油汽车是可能的，但这也取决于许多变化。“我认为在2025年之前，全球电动汽车不会成为主要渠道。然而，2009年，中国决定开发新能源，并在新一轮汽车百年变革中保持领先地位。”宁述勇认为，过去几年新能源汽车的繁荣主要取决于车型。如果我们想真正在高端市场上销售，我们必须生产真正像样的产品。

在过去的几年里，新能源汽车的概念，作为一个长期以来在市场上的热门话题，从来没有缺乏资金的关注。产品附加值更高，产业链协同效应更强，市场前景广阔，预计将成为继家电、个人电脑、手机之后，全产业链层面的又一大发展机遇。然而，随着补贴下降和汽车市场转冷，今年7月中国新能源汽车销量首次出现下滑。因此，报纸上经常报道新汽车制造公司的融资和经营状况“压力很大”的消息。那么，今天新能源汽车产业值得投资吗？

广汽新能源总经理顾慧南表示，是否值得投资取决于政策、行业和地区。“就像柯达被数码相机取代之前一样，柯达的投资者并不一定了解这一趋势，但他们可能已经骑虎难下了。同样，原始设备制造商的老板真的决心要颠覆什么吗？这种犹豫不决的过程决定了企业的促销策略。”这要求投资者进行筛选和判断。

新能源汽车的增长方兴未艾，各种商业模式层出不穷，给每个人都带来了很多投资决策的机会。长安新能源总经理杨大勇认为，新能源汽车不仅值得投资，而且时机也很合适。从生产、营销、制造到客户，都有投资新能源汽车的大好机会。

作为工业企业眼中的“钱袋”，复星国际全球合作伙伴、复星创富联合董事长张从投资者的角度分析:中国现在是世界上工程师分红最多的国家，拥有4000万工程师，两年前的担忧现在已经得到解决，现在的担忧很可能在未来两年得到解决。从这个角度来看，新能源汽车现在是最好的投资机会。“如果你现在不投票，两年后完美的行业出现时，你就没有机会投票了。”

颁奖仪式隆重举行

发布“新能源汽车产业投资报告”

会上，《证券日报》和华西证券联合发布了《新能源汽车产业投资报告》(以下简称《报告》)。报告以消费大数据和典型样本数据为基础，以品牌生态系统理论为研究基础，针对新能源汽车发展现状，综合运用数据挖掘、样本调查、专家评价和模型演绎等多种方法，从不同维度和层面促进品牌成长。

该报告通过对定性问题的定量研究，反映了政策补贴推动下的新能源汽车品牌取得的坚实成就，同时也指出了新能源汽车在日益复杂的市场环境下的不足和不足。从行业角度来看，该指数的发布是对中国新能源汽车投资历史的记录和回顾，将为下一轮新能源汽车产业乃至未来全球发展提供趋势指引和数据支撑。

此外，在新能源汽车盛典上，论坛还颁发了“中国年度新能源汽车企业”、“中国最受消费者认可的新能源汽车企业”、“中国最具创新性的新能源汽车企业”、“中国最佳海外战略新能源汽车企业”、“中国最贴心的新能源汽车企业”、“中国关联度最高的新能源汽车企业”、“中国最具潜力的新能源物流汽车企业”等多个奖项。为表彰一批在中国新能源汽车领域成绩突出、声誉不断提升的汽车企业，包括广汽新能源、北汽新能源、SAIC乘用车、长安新能源、爱知汽车、魏玛汽车、肖鹏汽车、北汽长河等新能源汽车企业。