拱桥的世界跨越——广西贵港市平南三桥

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如何突破拱桥的跨度问题已经遗留了几千年。这个难题已经在中国造桥工人手中解决了。7月13日，中央电视台探索频道的大型交通纪录片《探索与交通》即将播出《拱桥的世界跨度——平南三桥》，讲述了中央电视台摄制组走进正在建设中的广西贵港市平南县平南县第三座桥，探索这座世界级跨度575米的拱桥背后的故事。

拱桥具有造价低、维护成本低、耐久性强、风险可控等优点。广西素有“拱桥之乡”的美誉，也拥有一支拱桥建设的科研创新团队。平南三桥，从最初的桥型选择到施工过程中的各种技术挑战，凝聚了决策者和建设者的勇气和智慧。中央电视台摄制组来到桥梁施工现场，用镜头记录了施工中的关键节点；通过设计和施工方面的采访，揭示了每项世界纪录背后的汗水和艰辛。这是一个历史项目的见证和记录，也是桥梁建设者的一条风雨之路。

拱桥跨度的突破一直是中国桥梁建设者努力寻求和探索的方向。1990年，中国建成了第一座钢管混凝土拱桥——四川省旺苍东河大桥，桥梁数量逐年快速增长。2013年通车的第一座合江长江大桥是世界上最大的钢管混凝土拱桥，在所有拱桥中排名第三。

第三座平南大桥于2018年8月破土动工，预计将于2020年底通车。这座拱桥横跨575米的水面，从无到有，从困难到危险，由此诞生了科研专利。针对北岸复杂的地质条件，包括粉质粘土层、高渗透卵石层、岩石层等多层地层，卵石层与外界蒋勋河水相连，岩石层局部含有溶洞，广西路桥集团创造性地采用了“圆形地下连续墙+加筋卵石层”的施工方案，起到了防水稳定的作用。大跨度拱桥基础采用地下连续墙在国内尚属首次。

为了保证主拱肋的顺利安装，该桥建设者对原有的缆索吊装系统进行了技术创新，开发了全新的广西路桥缆索吊装系统，该系统配合各种全新的数控系统和检测系统，从细微处保证了主拱肋的整个安装过程。

通过计算、施工、研发等一系列创新措施，大桥主拱肋实现了高精度合拢，实现了“过程最优、结果可控”，最终在蒋勋河上形成了一道美丽的红色弧线。

拱桥是一座古老的桥梁，历经时间的考验，具有中国传统水墨画般的美感和写意性，传承了千年的历史。千年的背后是一个国家的奋斗精神，在遇到水的时候，在每座山上修路，在每座山上架桥。正是本着这种精神，在河流、湖泊、山脉和峡谷上架起了一座“中国桥”。

编辑:叶壮