经济日报社副总编辑郑波：希望中国的新能源汽车能成为14亿国人的骄傲

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尊敬的来宾和朋友:

下午好！很高兴参加《经济日报》报业集团旗下最具影响力的媒体《证券日报》主办的“2019新能源汽车资本论坛”。我谨代表经济日报集团张筱膺总裁，预祝论坛取得圆满成功！

这个论坛有两个关键词:一个是新能源汽车，另一个是资本。应该说，在当前形势下，这两个词或行业比以前更加引人注目，它们相互依存，相互乐观。新能源汽车需要资本支持，而资本需要新能源汽车作为锁定长期收益的朝阳轨道。今天，许多行业领袖和专家齐聚一堂，讨论和分析中国新能源汽车市场面临的机遇和挑战，并找出双方深入交流的价值。

根据中国汽车工业协会的数据，政策补贴在今年6月25日大幅下降。由于部分地方停止补贴，7月份国内新能源汽车产量和销量分别下降6.9%和4.7%，8月份同比分别下降12.1%和15.8%。9月份，产量和销售量分别同比下降29.9%和34.2%。从下半年开始，新能源汽车的生产和销售一直在下降，下降速度呈上升趋势，从趋势来看，过去国内新能源汽车行业的胜利增长已经成为历史。

与此同时，国际巨头可以说是咄咄逼人。特斯拉前三个季度的全球产量和交付量创下了新纪录，其上海工厂将于今年年底正式投产。特斯拉和丰田章男以及他们自己的品牌之间的密切合作只会变得越来越频繁和激烈。对于许多新能源汽车公司来说，从“撒谎赢”到赔钱可能是一夜之间的事。大力发展新能源汽车是国家的战略方向，也是国家实现能源安全的关键之手。2016年，中国对外国石油的依赖程度高达64.4%，预计2020年这一数字将升至75%或更高。国际公认的石油安全警戒线是50%。

尽管中国已经修建了许多油气管道，但管道运输仍然不足。目前，80%的石油是通过水路运输的，其中大部分通过狭窄且容易控制的马六甲海峡。

此外，随着清洁能源发电比重的增加，新能源汽车的环保效应日益突出，其白天和晚上的充电方式也有助于削峰填谷，提高电能的整体利用效率。

综上所述，权衡利弊之后，国家顶级设计的定位对于汽车这个石油消费大国来说是不言而喻的。为此，早在2010年，新能源汽车就被国家列为七大战略性新兴产业之一。其他战略性新兴产业，如节能环保产业、新一代信息技术和新材料，都将新能源汽车作为重要的应用载体。

后天，新能源汽车肯定会很漂亮，但是如何度过今天和明天，暂时的困难，如何尽快从“tog”模式回归到“toc”的商业本质，是大家应该共同思考的问题。在这方面，市场化资本是最有经验的。由此我们可以看出，恒大、万达、碧桂园、宝能、英美、美团、高淳资本都在，与以往相比，许多新能源汽车企业的融资机制也更加开放。

可以说，新能源汽车行业正面临着前所未有的资金需求，而资金也迎来了前所未有的进入市场的机会。

今天，对于新能源汽车产业来说，已经没有必要再用新旧力量来分割它，但关键在于谁能生产出既好又受欢迎的产品。只要产品好，即使短期内没有利润，也不会影响资金的获取和用户的青睐。

发展好新能源汽车不仅是开什么车的问题，也是我国大国地位和世界第二大经济体优势的问题。更重要的是，随着新一轮科技革命和产业革命的蓬勃发展，全球汽车产业面临新一轮结构调整，中国汽车产业面临前所未有的机遇。如果中国汽车企业能够围绕电动智能互联网发展共享的新趋势，加快创新能力的提升，实现质量、效率和动力三大转变，保持健康，将在未来的发展中赢得新的优势，这都需要资金和政策的助力。

在过去的70周年纪念日，中国的高铁，中国的船舶，中国的航空空航天已经成为我们的骄傲。我希望在不久的将来，中国的新能源汽车也将成为14亿中国人的骄傲。

最后，我祝愿本次论坛再次取得圆满成功。谢谢大家！