滴滴送外卖美团玩打车 两只独角兽互相攻城略地？

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美团打车送外卖。

两只价值数百亿美元的独角兽正跑进彼此的领地。

随着美团打车去北京和滴滴外卖去无锡的日子越来越近，这两只独角兽的新游戏正式开始了。

打车吧，美国的使命是严肃的

3月14日，美团外卖渠道部2017年年会现场照片再次让美团成为焦点。从照片上看，美团外卖渠道部提出的口号是“消除饥饿，滴点滴滴，商业渠道共赢”。

面对饥饿的老对手和即将推出外卖业务的滴滴的挑战，美团的外卖变得紧张起来。然而，美团的评论没有回应这张照片。

与美团外卖的“杀戮”相比，美团的出租车更令人担忧。

此前，美团出租车已从南京和上海获得网络预约出租车营业执照。至于美团出租车取得牌照的城市，美团评论称，公司对出租车业务保密，暂时无法公布消息。

2017年2月，美团出租车在南京上线。截至10月19日，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资。运营了半年的美团出租车正式浮出水面，行动越来越频繁。

2017年12月1日，美国代表团对正式成立的旅行业务部发表评论；12月28日，美团乘坐出租车开始在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市注册，注册用户超过20万。近日，有报道称美团出租车牌照问题已经解决，将于3月20日左右在北京、上海等城市推出。

如果说去年美团出租车在南京的运营是一次试水，看美团能否制造出一辆出租车，那么去年底开始的一系列行动证明美团进入网络汽车市场是认真的。

中国电子商务协会资深专家庄帅表示，美团点评已经从团购延伸到生活服务，从火车票销售延伸到在线旅游，现在他们正在开展业务。这一系列升级是合乎逻辑的业务扩展。

据了解，美团出租车对车主的泵送率为8%，滴滴的泵送率约为20%。庄帅说，一些滴滴司机说，滴滴的提取率已经下降到8%。对此，滴滴表示，目前尚未披露相关信息。

艾传媒咨询公司首席分析师张毅表示，目前，市场网络中的汽车运力严重不足，在交通拥堵、天气恶劣的情况下，经常会出现用户买不到车的情况。美团可以打车进办公室，资方也愿意支持一些来过的企业。

滴水外卖，是进攻还是防守

美团打车时，滴滴瞄准了美团的后花园。据报道，滴滴外卖将于4月1日在无锡正式推出。

记者发现，“滴滴出行”应用已经启动，无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等地正在招募忠诚的乘客和免费乘客。只要忠诚的乘客每周在线时间超过48小时，每月保证收入高达10000元，免费乘客可以随时上网，每份订单的收入翻倍。

滴滴的外卖业务让人想起优步在美国的外卖分销业务。目前，优步已经在200多个城市推出了优步外卖服务，并从这项业务中赚取了大量利润。

但是优步的成功可能不会被滴滴成功复制。庄帅表示，优步在海外没有中国那么大的竞争市场，其竞争对手也没有特别强大的实力，但中国的情况完全不同。

据易观国际智库的数据显示，2017年第四季度，饥饿+百度外卖占据了中国互联网餐饮外卖市场制造商49.8%的市场份额，美团外卖占据了43.5%的市场份额，互联网餐饮外卖市场“争霸”的局面基本定型。

张毅表示，中国外卖市场的竞争尤为激烈。到目前为止，两家成熟的外卖企业正如饥似渴，而美国集团正在为外卖耗费大量资金，而最后两公里外卖的物流也不容易做到。

然而，滴滴的收购战并不小。除了大力招募车手和提供有吸引力的工作条件，滴滴外卖员工的工作服昨天也暴露了出来。似乎一切都准备好了，就等着号角吹响。

庄帅说，打车的频率没有外卖那么高。尽管在旅游领域有很多竞争对手，但这对美团的出租车并不构成致命威胁。然而，滴滴外卖的集中度太高，消费者打电话叫外卖非常麻烦。

尽管市场仍由滴滴主导，但其竞争对手并没有消失。最近，滴滴、一智和首汽纷纷向滴滴发起挑战，共享自行车公司mobike也在关注大旅行。

张毅说，滴滴打车纯粹是捣乱，打车很辛苦，但空出租车利润空间大，有市场；外卖是美团的大本营，滴滴的外卖主要是给美团制造压力，从出租车和外卖上攻击美团。