58速运宣布2.5亿美元独立融资 同城货运赛道再升温

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在新零售的背景下，同城货运的普及率正在迅速提高。在韦杰成培宣布完成1.16亿元人民币的第二轮融资一个月后，7月12日，58快递宣布完成2.5亿美元的第一期融资，由华信投资牵头，其次是菜鸟、中俄基金、宏润资本、前海母公司基金和母公司久嘉集团。

值得注意的是，这是目前短途货运行业的最高融资记录。58快递向《国家商报》记者解释说，第一阶段融资是58快递的独立融资，也是从58快递剥离后作为独立公司和独立品牌获得的融资。

社区商业专家彭在接受《全国商报》采访时表示，便利店和各种零售终端(无人值守商店和集装箱)已经大规模涌现，但在许多城市地区，大型卡车是不允许进入的。因此，小卡车在同一城市的短途运输极为重要，已经成为商业巨头的战场。

事实上，58快递最初是58之家的快递业务。去年8月28日，58 Home宣布快递业务已与东南亚领先的货运和物流平台gogovan合并，58 Home持有新公司的大部分股份。此次融资是58快车独立后获得的第一笔融资。

“58快车”创始人兼董事长陈晓华认为，在“58快车”和“58快车”合并后，双方在运输能力和区域覆盖方面实现了互补。在各种资本的大力支持下，公司将按照既定战略增加投资，提高竞争壁垒。

据彭分析，58有三大支柱业务:家政、美容行业和搬家。搬家是58快车的核心业务。58快递可以利用部分融资改善搬家业务的标准化建设和品牌推广，进而带动家政服务在社区居民中的品牌影响力。

同时，他说，58快车的另一部分资金将用于技术升级。市场上有大量分散的汽车，所以如何在提高密度和效率的同时，在空的房间和秩序是一个技术上具有挑战性的任务。

58快递凭借58平台原有的交通优势，积累了大量的运力和消费者，但在技术上仍落后于专业运输团队。为了赶上，我们需要拿出资金进行收购，并在短期内取得领先。彭指出。

此次投资的主要投资者华信投资首席执行官兼创始合伙人赵富表示，万亿美元的短途货运市场需求巨大，但供应非常分散，传统模式效率低下，服务质量差，类似58快递的互联网巨头业务剥离模式普遍乐观。随着移动互联网的应用，短途货运的效率得到了显著提高。

同城货运升温百团大战和前几年行业洗牌后，同城货运市场结构趋于稳定。一方面，同市2b货运企业以成培、云尼亚奥、易货迪和汝拉为代表，另一方面，2c、2小B货运企业以58快递和拉拉货运为代表。

在幸存的企业中，融资已成为发展的关键词。6月12日，韦杰市宣布完成1.16亿元的第二轮融资，云鸟科技的一位高管也向《商业日报》透露，该公司目前正在融资。今年4月，Cargo Lala表示，上市时间表保持不变，希望在3至5年内实现ipo。

在频繁融资的背后，资本觊觎同一城市货运市场的巨大份额。根据《2017年中国同城b2b智能分销产业研究》，中国同城货运市场规模逐年扩大，2018年将达到万亿级。此外，在新零售业和智能物流的影响下，同一城市的货运将占城市物流的70%。

仅在北京，每天都有大量的消费品到达，但是大卡车不允许进入这个城市，所以小卡车在同一个城市的短途运输是极其重要的，更不用说整个国家了。彭透露。

然而，新的零售业在带来机遇的同时，也给同城货运带来了更大的挑战，同城货运开始转向个性化服务和智能配送的竞争。

新零售的特点是高度标准化，并提供了一个以上的点，因此将有一些分散的分销需求。Cargo Labrador首席营销官张艳梅(音译)曾告诉《国家商报》记者，为了迎接新零售对分销的挑战，更有必要不断迭代产品，以满足更加灵活高效的运输需求。

如何顺应新需求，满足新需求的变化是一个很大的方向。无独有偶，云鸟科技公共事业部副总裁于蕾曾告诉《国家商报》记者:新零售爆发前，痛苦点是一种方式，但新零售爆发后，痛苦点可能是另一种方式。如何制定解决方案，应对不断的变化，是目前同城货运公司面临的挑战。

另一方面，海外市场也成为同一城市货运代理的战场。合并后，58快递迅速将其市场扩展到新加坡、韩国等亚洲国家和城市。货运拉拉还表示，它将于5月在马来西亚吉隆坡开业，6月在印度尼西亚雅加达着陆。

根据短距离物流企业纷纷开拓海外市场的情况，彭表示，不仅同城物流，而且长途物流和消费品管道运输都将受到控制，这是一个战略布局。